15 czerwca 2007 roku miaÅ‚a miejsce uroczysta ceremonia otwarcia w Lötschberg, najdÅ‚uższego tunelu lÄ…dowego w Europie, który skraca czas podróży przez SzwajcariÄ™ do niecaÅ‚ych 2 godzin. Każdego dnia przez 35-kilometrowy tunel wydrążony pod Alpami, z prÄ™dkoÅ›ciÄ… do 250 km/h przejeżdżajÄ… 42 szybkie pociÄ…gi pasażerskie i 80 pociÄ…gów towarowych. Jest to kolejny tunel w tym regionie Europy wykorzystujÄ…cy kompetencje i technologiÄ™ Saia w kluczowych systemach zarzÄ…dzania bezpieczeÅ„stwem i infrastrukturÄ…. Warto zauważyć,  Å¼e tak zaawansowany i innowacyjny system sterowania,  jaki zastosowano w Lötschberg stanowiÅ‚ zaledwie 0,4 % kosztów caÅ‚ej inwestycji.

Techniczny majstersztyk wykorzystujący technologie Saia®

Spośród ogółem 21 centrów sterujących, 8 znajduje się wewnątrz tunelu. Centra te kryją w 136 szafach cały system zarządzania infrastrukturą tunelu i kolei. Są to systemy do sterowania zasilaniem prądem zmiennym, wyposażenie dla łączności radiowej, systemy bezpieczeństwa, instalacje odpowiedzialne za nieprzerwane dostarczanie zasilania. Warunki klimatyczne wewnątrz tunelu są bardzo niekorzystne dla urządzeń elektronicznych (temperatura 35 ° C, wilgotność względna ok. 80 %) i wymuszają stosowanie niezawodnego systemu sterowania klimatyzacją. Ten redundantny system stworzono przy użyciu 280 sterowników Saia®PCD2, wśród nich PCD2.M480 z podwójnym Ethernetem. Co 333 m nitki tunelu połączone są przejściami międzynawowymi (łącznie 104 przejścia), które w razie pożaru lub innego niebezpieczeństwa zapewnią drogę ewakuacji. W każdym z przejść znajdują się klimatyzowane szafy sterujące, monitorowane za pomocą modułów zdalnych PCD3.RIO (ok. 1300 szaf). Szafy te mieszczą urządzenia do sterowania zasilaniem, oświetleniem awaryjnym, alarmami przeciwpożarowymi, transmisją danych oraz komunikacją radiową. Oparty na Saia®PCD system zapewnia sygnalizację dróg ewakuacyjnych w razie pożaru, a także łączy pojedyncze, autonomiczne systemy w jeden zintegrowany system monitoringu infrastruktury tunelu. Elementy systemu mogą być obsługiwane lokalnie za pomocą prostych w obsłudze terminali operatorskich PCD7.D23x.

ETCS i system mobilnej telefonii

Komunikacja z pociągami jest realizowana poprzez Europejski System Sterowania Pociągiem, cyfrowy system transmisji radiowej. ETCS bazuje na tej samej technologii GSM, która wykorzystywana jest przez telefonię komórkową. Światłowód zapewnia szybki transfer danych, niezbędnych zarówno do sterowania pociągami, jak i dla rozmów telefonicznych prowadzonych przez pasażerów. Ponad 160 sterowników Saia®PCD2 zapewnia wydajną komunikację pomiędzy zewnętrznymi instalacjami radiowymi, a centrami sterowania radiowego w tunelu.

Liczby, które mówią o skali inwestycji:

Długość tunelu: 34,6 km

Ilość wykopanego materiału: 16 mln

ton (odpowiada 400 000 40-tonowych

ciężarówek)

Długość sieci kablowej: 1 390 km

Elektryczne szafy sterujÄ…ce: 2 400

Czujki pożarowe: 3 200

Kamery wideo: 133

Sterowniki PCD2: 630

Sterowniki PCD1: 20

Moduły zdalne PCD3.RIO: 1 470

Terminale: PCD7.D23x: 430

We/Wy Saia: ponad 30 000

Całkowity koszt: 4,2 mld CHF

Udział Saia: 1,6 mln CHF